国内の生産及び新車・中古車の販売状況（10月分）│自動車整備士情報せいび界

　2019年10月の国内4輪車工場出荷台数は、表1にあるように合計で76万6,063台（対前年同月比87.4%）と、再び前年を下回った。

　また、10月のメーカー別生産台数は、表2にあるように主要8社すべてが前年を下回るなど、稀にみる不調ぶりだった。

　トヨタは輸出こそ好調だったものの、国内生産は2ヵ月ぶりに前年を下回り、27万6,318台（対前年同月比98.6%）と前年比マイナスとなった。

　日産も輸出が9か月ぶりに前年を上回ったものの、国内生産は6万8,550台（同88.2%）と8ヵ月連続で前年比マイナスとなった。

　ホンダは中国での生産が過去最高を記録したものの、国内生産は5万6,183台（同81.8%）と2ヵ月連続で前年比マイナススとなった。

　マツダは依然好調のMAZDA3に加えてCX-30が新たに登場したものの、8万2,788台（同86.5 %）と4ヵ月ぶりに前年比マイナスとなった。

　三菱は中国での生産が引き続き好調だったものの、国内生産は5万717台（同82.4%）と3ヵ月連続で前年比マイナスとなった。

　スバルは台風19号の影響で一部の部品供給に支障が伴ったことにより、群馬製作所の操業を4.5日停止したことが響き、国内生産4万5,580台（同71.0%）と3ヵ月連続で前年比マイナスとなった。

　ダイハツは前月から一転、軽自動車が減少し、国内生産は7万8,513台（同92.2%）と4ヵ月ぶりに前年比マイナスとなった。

　スズキはハスラー、ワゴンR等の販売が減少したことが影響し、国内生産は8万2,453台（同94.5%）と6ヵ月連続で前年比マイナスとなった。

　続いて10月の輸入車新規登録台数は、表3にあるように1万9,441台（同75.9%）と2か月ぶりに前年比マイナスとなった。

　10月の国内新車販売状況は、表4にあるように総合計で31万4,794台（同75.1%）と2ヵ月連続で前年を下回った。車種別でもすべて前年比マイナスだった。

　メーカー別では、主要8社全社が前年比マイナスとなり、消費増税後の反動減が如実に表れた。

　登録車のブランド通称名別は、上位からカローラが11,190台、シエンタが9,302台、ルーミーが6,962台、プリウスが6,898台、タンクが5,420台と前月とは顔ぶれが変わった。

　また同じく軽自動車は上位からN-BOXが1万5,782台、スペーシアが1万2,433台、タントが1万1,071台、デイズが9,334台、ムーヴが7,621台で、全体的に増税後の反動減が見られた。

　10月の中古車販売状況は、表5にあるように総合計で31万3,075台（同92.9%）と、再び前年を下回った。車種別でもすべての車種で前年を下回った。

（出典：自工会）

（出典：各メーカー）

	9月新規登録台数（対前年同月比）			10月新規登録台数（対前年同月比）
輸入車総計	41,281台		(108.0%)	19,441台		(75.9%)

※すべての数字は乗用車、商用車の合計

※輸入車は日本自動車輸入組合発表により、日本メーカー車含む

（比率を除き　単位：台）（出典：自販連、全軽自協）

（比率を除き　単位：台）（出典：自販連）

国内の生産及び新車・中古車の販売状況（10月分）