国内の生産及び新車・中古車の販売状況（9月分）

• 目次

  • 1 新車の国内4輪車生産状況
  • 2 国内新車販売状況
  • 3 国内中古車販売状況
    • 3.1 表1：2019年9月の国内4輪車工場出荷台数
    • 3.2 表2：2019年8月、9月の主要8メーカーの国内4輪車生産状況
    • 3.3 表3：2019年8月、9月の輸入車新規登録台数
    • 3.4 表4：2019年9月の国内新車販売状況
    • 3.5 表5：2019年9月の中古車販売状況

  新車の国内4輪車生産状況

　2019年9月の国内4輪車工場出荷台数は、表1にあるように合計で82万9,753台（対前年同月比103.0%）と、2ヵ月ぶりに前年を上回った。

　また、9月のメーカー別生産台数は、表2にあるように主要8社のうち3社が前年を上回るに留まるなど、8月と同じ状況だった。

　トヨタは軽自動車の国内販売の好調さに引っ張られてか、2ヵ月ぶりに前年を上回り、29万2,499台（対前年同月比121.3%）と前年比プラスとなった。

　マツダは前々月から続くMAZDA3、CX-3、CX-5の好調さで、8万4,838台（同105.3 %）と3ヵ月連続で前年比プラスとなった。

　ダイハツは国内では前月に続いて軽自動車、登録車が共に増加し、国内生産は8万3,832台（同106.4%）と3ヵ月連続で前年比プラスとなった。

　一方、日産は前月に引き続き中国での生産が過去最高を記録したものの、国内生産は7万3,152台（同97.9%）と7ヵ月連続で前年比マイナスとなった。

　ホンダは中国での生産が好調だったものの、国内生産は6万5,259台（同81.8%）と6ヵ月ぶりに前年比マイナススとなった。

　三菱は海外生産が引き続き好調だったものの、国内生産は5万5,047台（同86.5%）と2ヵ月連続で前年比マイナスとなった。

　スバルはフォレスターやレヴォーグ等が増加したものの、レガシィ、インプレッサ、XVの減少が響き、国内生産5万8,880台（同99.7%）と2ヵ月連続で前年比マイナスとなった。

　スズキは前月に続き国内向け、輸出向け生産が共に減少したため、国内生産は7万5,173台（同86.0%）と5ヵ月連続で前年比マイナスとなった。

　続いて9月の輸入車新規登録台数は、表3にあるように4万1,281台（同108.0%）と前月と打って変わって前年比プラスとなった。

• 国内新車販売状況

　9月の国内新車販売状況は、表4にあるように総合計で54万8,203台（同112.9%）と3ヵ月連続で前年を上回った。車種別では軽自動車以外はすべて前年比マイナスだった。

　メーカー別では、主要8社全社が前年比プラスとなり、消費増税前の駆け込み需要が顕著だった。

　登録車のブランド通称名別は、上位からシエンタが13,558台、ノートが13,183台、プリウスが11,158台、カローラが11,046台、ヴォクシーが10,178台と前月とは顔ぶれが変わった。

　また同じく軽自動車は上位からN-BOXが2万8,484台、タントが2万1,858台、デイズが1万7,841台、スペーシアが1万5,754台、ムーヴが1万3,497台で、顔ぶれこそ変わらないものの、それぞれの台数は大幅に伸びた。増税前の駆け込み需要と見て取れる。

• 国内中古車販売状況

　9月の中古車販売状況は、表5にあるように総合計で33万7,558台（同118.4%）と、2ヵ月ぶりに前年を上回った。車種別でもすべての車種で前年を上回った。

表1：2019年9月の国内4輪車工場出荷台数

（比率を除き　単位：台）（出典：自工会）

表2：2019年8月、9月の主要8メーカーの国内4輪車生産状況

（出典：各メーカー）

表3：2019年8月、9月の輸入車新規登録台数

※すべての数字は乗用車、商用車の合計
※輸入車は日本自動車輸入組合発表により、日本メーカー車含む

表4：2019年9月の国内新車販売状況

（比率を除き　単位：台）（出典：自販連、全軽自協）

表5：2019年9月の中古車販売状況

（比率を除き　単位：台）（出典：自販連）